domingo, 26 de marzo de 2017

Sebastian Vettel se quedó con el primer Gran Premio de la temporada

Si había dudas sobre la posible mejora de Ferrari para esta campaña, al parecer fueron disipada. Sebastian Vettel dejó con el ojo cuadrado a los Mercedes y ganó el Gran Premio de Australia, la primera carrera de esta temporada en la Fórmula 1.
El circuito Albert Park de Melbourne fue testigo de la hazaña del alemán. Después del gran dominio de Lewis Hamilton y Nico Rosberg, quien se retiró, ahora el ex de Renault arrebató la cima a la escudería campeona del mundo.
Sin embargo las cosas no son tan distintas al año pasado. Hamilton terminó en la segunda posición y su nuevo compañero, Valtteri Bottas, en la tercera plaza.
Foto: Getty Images
La carrera se definió en la vuelta 18. El inglés entró a pits para cambio de llantas y al regresar a la pista tuvo que pelear posición con Max Verstappen. De ahí, Sebastian aguantó 24 vueltas sin cambio de neumáticos, combinado con el duelo entre Hamilton y Verstappen, y se le dio el triunfo.
Sebastian Vettel no ganaba una carrera de F1 desde el Gran Premio de Singapur en el 2015. Esta fue la racha más larga de toda su historia, pero ahora parece que será una competencia mucho más pareja.
Mientras, las cosas para Sergio Checo Pérez no se dieron tan mal. El piloto mexicano arrancó desde la posición 11 y consiguió subir hasta el sexto lugar para sumar puntos en la primera carrera del año. Esperemos que estos resultados vayan mejorando y el conductor de Force India evolucione al paso de la temporada.
Al final, inició bien la Fórmula 1: no ganaron los de siempre y si sigue así, tendremos un año mucho más cerrado.

sábado, 25 de marzo de 2017

Este es el BMW 3.0 CSL Hommage R


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martes, 14 de marzo de 2017

Asi se pronuncian las marcas de los carros


La gente de coches.net ha aprovechado la visita a una exposición para pedir que cada representante de cada marca la pronuncie.

lunes, 13 de marzo de 2017

Salon de Ginebra 2017: Ferrari 812 Superfast, hermoso, potente y veloz



Les presentamos al que será uno de los mejores autos del Cavallino Rampante. Se trata del Ferrari 812 Superfast, como su propio nombre indica, es el Ferrari de producción más potente (800CV) y rápido de la marca con esta configuración: motor delantero longitudinal y tracción posterior, ya que el LaFerrari es una serie limitada con motor híbrido situado en posición central y aún más potente, 963 caballos. El  812 Superfast será el sucesor del  Ferrari F12 Berlinetta.
El Ferrari 812 Superfast se presentó oficialmente en el Salón de Ginebra 2017 . Acá tenemos todos sus detalles:
El lanzamiento del Ferrari 812 Superfast coincide con los 70 años de la fundación de la marca y es el sustituto del F12berlinetta del que toma algunos componentes. Mide 4,66 metros y tiene un peso de 1.525 kilos, con un reparto de 47-53% entre el eje delantero y trasero respectivamente. La anchura es de 1,97 y la altura 1,27. La pintura roja que cubre el exterior no es fruto de la casualidad ya que es un tono denominado Rosso Settanta, en clara alusión a los 70 años de la marca.
  • Motor
El Ferrari 812 Superfast está equipado con un motor V12 atmosférico de 6.5 litros que genera 800 caballos de fuerza a 8.500 rpm y entrega 718 Nm a 7.000 rpm (pero el 80 % ya está disponible a 3.500 rpm). Acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza los 340 km/h de velocidad máxima.
Un dato importante. Este motor hereda la última tecnología de la marca, como la inyección directa a 350 bares o los conductos de admisión de geometría variable, y es probablemente que sea el último propulsor Ferrari puramente atmosférico antes de la hibridación prevista por la marca.
Según el fabricante italiano el 812 Superfast tiene un peso en seco de tan sólo 1.525 kg, con un reparto de peso del 47/53 entre los ejes anterior y posterior. El 812 Superfast equipa la versión 5.0 del Side Slip Control (SSC), la dirección a las cuatro ruedas Passo Corto Virtuale en su versión 2.0 (una evolución del sistema que equipa el F12 tdf). Por otra parte, este Superfast es el primer Ferrari en equipar una dirección asistida eléctrica en lugar de una asistida hidráulica. De todos modos, hoy en día, ya es la norma.
Para mantener el coche al suelo, el 812 Superfast equipa aerodinámica activa con flaps móviles en la parte frontal del fondo plano y dos branquias encima de las aletas posteriores que canalizan el aire y lo expulsan por encima de los pilotos traseros; una suerte de alerón integrado. Es básicamente el mismo sistema que equipa el F12 en el capó delantero (y este 812) aplicado a la zaga
El diseño, mezcla rasgos del F12 tdf y del más reciente GTC4 Lusso conservando la base del F12 Berlinetta.
El interior del 812 Superfast conserva el lenguaje estético de las últimas producciones de la marca con una mezcla de tradición y aspecto tecnológico.
  • Precios
Por el momento el precio del Ferrari 812 Superfast no ha sido confirmado, pero es de suponer que será bastante alto y exclusivo.


Salón de Ginebra 2017: Pop.Up, un carro volador de servicio público


Últimamente hemos recibido noticias sobre la inminente llegada de los autos voladores al mercado. Solo hace unos pocos días les contamos del PAL-V Liberty (que está en pruebas y con permiso de volar), y ahora en el Auto Show de Ginebra 2017 ha sido presentado otro Concept. Se trata del Pop.Up, un prototipo desarrollado en asocio del fabricante aeronáutico Airbus y la empresa automotriz Italdesign, un modelo en forma de cápsula que combina la modalidad del transporte terrestre y aéreo. La llegada al mercado de este autosería en 2030.
Según un comunicado emitido por ambas compañías el Pop.Up sería un vehículo autónomo y eléctrico con múltiples funciones “para aliviar las congestiones vehiculares y reducir las emisiones”.
Esta cápsula se conectaría a un módulo de cuatro ruedas para el transporte terrestre y a otro con ocho hélices para el transporte aéreo en las ciudades. El modelo eléctrico sería usado como un taxi con una capacidad para dos pasajeros que funcionaría así:
El usuario pide el Pop.Up, indica su destino y paga el viaje a través de una aplicación. Según sus fabricantes, la cápsula usará la biometría para identificar al pasajero y la inteligencia artificial para gestionar el recorrido sugiriendo varias opciones de combinaciones de transporte para llegar al destino.
Cuando el Pop.Up no se encuentra en uso, éste regresa de forma autónoma a un garaje donde puede recargar su batería.
La cápsula también podría combinarse en el futuro con otros sistemas de transporte como los trenes o los tubos Hyperloop (transporte de pasajeros y mercancías en tubos al vacío a alta velocidad).

domingo, 12 de marzo de 2017

#ElCarrodelDia: El Mercedes Carbón G Wagon


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Calendario F1 2017: todas las fechas y los circuitos


El Mundial de Fórmula 1 tendrá este 2017 un total de 20 carreras y arrancará el próximo 24 de marzo en Australia, tradicional escenario inaugural del campeonato, que concluirá a finales de noviembre en los Emiratos Árabes.
El GP de España, fecha clave para los aficionados españoles, se celebrará el fin de semana del 12-14 de mayo en el circuito catalán de Montmeló.

Estas son las fechas de los Grandes Premios del Mundial de Fórmula 1 2017:

Gran Premio de Australia 2017: 24-26 de marzo

Albert Park es un circuito semiurbano que discurre alrededor de un lago a las afueras de la ciudad de Melbourne. Los frenos son una de las claves porque trabajan constantemente y apenas hay tiempo para refrigerarlos. El asfalto irregular en algunos tramos puede complicar la adherencia. Requiere una alta carga aerodinámica. La primera chicane es complicadísima en la primera vuelta.

Gran Premio de China 2017: 7-9 de abril

El circuito de Shanghái destaca por su larguísima recta de 1,2 kilómetros que termina en una curva cerrada, un punto crítico para los frenos y un buen punto de adelantamiento. Es una pista ancha con un asfalto bastante abrasivo, que castiga los neumáticos, especialmente en las curvas enlazadas 12 y 13.

Gran Premio de Bahréin 2017: 14-16 de abril

Sakhir es un circuito clásico de aceleración y frenada, exigente para los motores que además sufren por el polvo que llega procedente del cercano desierto. Las partículas de arena también complican la adherencia. El trazado presenta buenos puntos de adelantamiento y amplias escapatorias.

Gran Premio de Rusia 2017: 28-30 de abril

Su trazado recorre el parque olímpico de los Juegos de Invierno de Sochi y, a pesar de su condición de semiurbano, presenta curvas de alta velocidad muy exigentes. Destaca el giro combinado de las curvas 3-4-5 que castiga los neumáticos y es interminable para los pilotos. Es un circuito muy largo.

Gran Premio de España 2017: 12-14 de mayo

La aerodinámica es el factor determinante en el circuito de Montmeló, el gran banco de pruebas de la Fórmula 1 que todas las escuderías conocen a la perfección. Destaca por sus curvas de alta velocidad y por una larga recta de meta, al final de la cual se encuentra el mejor punto de adelantamiento.

Gran Premio de Mónaco 2017: 25-28 de mayo

Aunque adelantar es prácticamente imposible y las carreras son muchas veces demasiado predecibles (suelen decidirse el sábado), Mónaco sigue siendo uno de los circuitos más espectaculares de la Fórmula 1. La cercanía de los muros y el riesgo siempre presente para los pilotos son sus señas de identidad. Alta carga aerodinámica, baches y curvas lentas.

Gran Premio de Canadá 2017: 9-11 de junio

Montreal es sinónimo de espectáculo. Sus largas rectas y peligrosas chicanes ofrecen buenos puntos de adelantamiento. Los frenos son fundamentales para tener éxito en una pista que obliga a los pilotos a exprimirse al máximo. Su famoso 'Muro de los Campeones' lo han besado numerosos pilotos. La lluvia es habitual.

Gran Premio de Azerbaiyán 2017: 23-25 de junio

El circuito de Bakú debutó en 2016 en el calendario de la Fórmula 1 como escenario del GP de Europa y fue todo un éxito. En su interminable recta de más de 2 kilómetros se alcanzó la mayor velocidad punta de la temporada (378 km/h) y su sector lento, junto a la muralla medieval de la capital azerí, levantó mucha expectación.

Gran Premio de Austria 2017: 7-9 de julio

El circuito austríaco, propiedad de Red Bull, tiene pocas curvas y la vuelta es muy corta. Similar al dibujo de Sakhir, requiere de buena aceleración y frenada. Especialmente importante es la tracción en la salida de las curvas de ángulo recto.

Gran Premio de Gran Bretaña 2017: 14-16 de julio

Silverstone es el circuito decano de la Fórmula 1, ya que fue el escenario del primer Gran Premio de la historia, en 1950. Renovado completamente, el moderno circuito británico es otra prueba de aerodinámica para los monoplazas, con curvas de alta velocidad y sectores lentos muy exigentes. La meteorología suele ser un factor impredecible.

Gran Premio de Hungría 2017: 28-30 de julio

Uno de los circuitos más lentos del calendario. Es muy técnico y la pericia del piloto puede marcar diferencias. La adherencia es complicada en algunos tramos bacheados. La calificación del sábado suele ser clave.

Gran Premio de Bélgica 2017: 25-27 de agosto

Hablar de Spa es hablar de Eau Rouge, quizás la curva más famosa de todo el calendario. Se trata de un giro de alta velocidad en pendiente que pone a prueba la resistencia física de los pilotos. "Al pasar al límite por Eau Rouge hablaba con Dios", llegó a declarar Ayrton Senna. Es un circuito rápido y muy exigente para los motores.

Gran Premio de Italia 2017: 1-3 de septiembre

Monza es el templo de la velocidad porque aquí lo importante no son las curvas, sino las rectas. Es el trazado con menos giros del calendario y exige una baja carga aerodinámica para rendir al máximo en las rectas. Las chicanes son los puntos de adelantamiento. Circuito duro para el motor.

Gran Premio de Singapur 2017: 15-17 de septiembre

A pesar de tratarse de un circuito urbano, Marina Bay es un trazado rápido que permite los adelantamientos. Requiere una alta carga aerodinámica y destaca por la ausencia de escapatorias en algunos puntos críticos. La carrera se disputa en sentido inverso a las agujas del reloj.

Gran Premio de Malasia 2017: 29 de septiembre - 1 de octubre

Sepang es un circuito muy exigente para los pilotos debido al calor intenso que los lleva al borde de la deshidratación durante la carrera. Es una pista ancha que ofrece oportunidades de adelantamiento y que destaca por sus curvas de alta velocidad.

Gran Premio de Japón 2017: 6-8 de octubre

Un histórico del calendario, que combina un sector muy lento con curvas de alta velocidad. Destaca especialmente la 130R que se toma a 300 km/h y obliga a los pilotos a soportar elevadas fuerzas G. Los neumáticos y los motores sufren bastante.

Gran Premio de Estados Unidos 2017: 20-22 de octubre

Austin estrenó en 2012 su flamante Circuito de Las Américas (COTA), que ya se ha convertido en uno de los más queridos por los aficionados. Ofrece buenos puntos de adelantamiento y asegura siempre un buen espectáculo. Combina sectores rápidos y lentos. Destaca su primera curva al final de una prolongada pendiente.

Gran Premio de México 2017: 27-29 de octubre

México regresó al calendario de la Fórmula 1 en 2015 con un renovado circuito Hermanos Rodríguez, uno de los escenarios más rápidos de la temporada. La cercanía de las gradas hace que los pilotos puedan sentir el aliento del siempre numeroso público.

Gran Premio de Brasil 2017: 10-12 de noviembre

El trazado brasileño requiere una carga aerodinámica media y es exigente para los motores por sus cambios de rasante. El asfalto suele estar siempre muy bacheado y complica la adherencia. Se corre en el sentido inverso a las agujas del reloj. La 'S' de Senna, una doble curva enlazada, es su giro más famoso.

Gran Premio de Abu Dabi 2017: 24-26 de noviembre

Yas Marina es un circuito complicado para los frenos, especialmente en tres puntos críticos: las curvas 1, 8 y 11. Requiere una carga aerodinámica media porque, aunque cuenta con una recta muy larga, su último sector es lento y técnico. Complicado para los adelantamientos.

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