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domingo, 10 de julio de 2016

Gráfica sobre la evolución del Corvette

En esta gráfica podemos ver la evolución del super carro americano el Corvette que empieza con el modelo C1 de 1953 hasta el modelo C7 del 2014 en adelante.


lunes, 2 de febrero de 2015

Infografia de los carros mas avanzados y mas costosos del mundo


Infografia de los carros mas avanzados y mas costosos del mundo, esperemos les guste:

jueves, 25 de diciembre de 2014

Infografia de todas las maquinas de Ferrari desde 1950 hasta 2010



Infografia de todas las maquinas de Ferrari desde 1950 hasta 2010, espero la disfruten tanto como yo.

FERRARI F-1 1950–2010 #infografía #inphography

lunes, 17 de marzo de 2014

Conozca los cambios tecnológicos aplicados en la Formula 1 en esta Infografia


Luego de 25 años, los bólidos volverán a utilizar motores turbo cargados de 1.600 cc. Además, se implementará una nueva caja de cambios de 8 velocidades en vez de las 7 que usaban hasta 2013. La capacidad máxima del tanque de combustible ha sido reducida de 160 a 100 litros de gasolina.


Luego de 25 años, la Fórmula Uno vuelve a utilizar motores turbo cargados de 1.600 cc, 6 cilindros en V y limitados a 15.000 RPM. A eso se suma un aumento en la potencia del recuperador de energía cinética (KERS) de 80 a 150 caballos más durante 33 segundos por vuelta al circuito, antes eran solo 6 segundos. Consta también la implementación de un motor eléctrico en la entrada y salida de pits, es decir los motores serán híbridos. Además, se implementará una nueva caja cambios de 8 velocidades en vez de las 7 utilizadas hasta 2013.
Y para hacer más complicada la nueva ecuación, la capacidad máxima del tanque de combustible ha sido reducida de 160 a 100 litros de gasolina, por lo que terminar los Grandes Premios sin quedarse sin carburante es todo un reto de aquí en adelante para los pilotos e ingenieros de cada una de las escuderías.
Finalmente, a nivel aerodinámico se han eliminado ciertos deflectores, reducido el ancho de los alerones delanteros y disminuido la altura de la trompa de los bólidos por seguridad. Todo esto ha hecho que se reduzca más la carga aerodinámica de los nuevos F1, que los convierte en más lentos en las curvas.

sábado, 8 de febrero de 2014

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