Salon de Ginebra 2017: Ferrari 812 Superfast, hermoso, potente y veloz

Les presentamos al que será uno de los mejores autos del Cavallino Rampante. Se trata del Ferrari 812 Superfast, como su propio nombre indica, es el Ferrari de producción más potente (800CV) y rápido de la marca con esta configuración: motor delantero longitudinal y tracción posterior, ya que el LaFerrari es una serie limitada con motor híbrido situado en posición central y aún más potente, 963 caballos. El  812 Superfast será el sucesor del  Ferrari F12 Berlinetta.

El Ferrari 812 Superfast se presentó oficialmente en el Salón de Ginebra 2017 . Acá tenemos todos sus detalles:

El lanzamiento del Ferrari 812 Superfast coincide con los 70 años de la fundación de la marca y es el sustituto del F12berlinetta del que toma algunos componentes. Mide 4,66 metros y tiene un peso de 1.525 kilos, con un reparto de 47-53% entre el eje delantero y trasero respectivamente. La anchura es de 1,97 y la altura 1,27. La pintura roja que cubre el exterior no es fruto de la casualidad ya que es un tono denominado Rosso Settanta, en clara alusión a los 70 años de la marca.

• Motor

El Ferrari 812 Superfast está equipado con un motor V12 atmosférico de 6.5 litros que genera 800 caballos de fuerza a 8.500 rpm y entrega 718 Nm a 7.000 rpm (pero el 80 % ya está disponible a 3.500 rpm). Acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza los 340 km/h de velocidad máxima.

Un dato importante. Este motor hereda la última tecnología de la marca, como la inyección directa a 350 bares o los conductos de admisión de geometría variable, y es probablemente que sea el último propulsor Ferrari puramente atmosférico antes de la hibridación prevista por la marca.

Según el fabricante italiano el 812 Superfast tiene un peso en seco de tan sólo 1.525 kg, con un reparto de peso del 47/53 entre los ejes anterior y posterior. El 812 Superfast equipa la versión 5.0 del Side Slip Control (SSC), la dirección a las cuatro ruedas Passo Corto Virtuale en su versión 2.0 (una evolución del sistema que equipa el F12 tdf). Por otra parte, este Superfast es el primer Ferrari en equipar una dirección asistida eléctrica en lugar de una asistida hidráulica. De todos modos, hoy en día, ya es la norma.

Para mantener el coche al suelo, el 812 Superfast equipa aerodinámica activa con flaps móviles en la parte frontal del fondo plano y dos branquias encima de las aletas posteriores que canalizan el aire y lo expulsan por encima de los pilotos traseros; una suerte de alerón integrado. Es básicamente el mismo sistema que equipa el F12 en el capó delantero (y este 812) aplicado a la zaga

El diseño, mezcla rasgos del F12 tdf y del más reciente GTC4 Lusso conservando la base del F12 Berlinetta.

El interior del 812 Superfast conserva el lenguaje estético de las últimas producciones de la marca con una mezcla de tradición y aspecto tecnológico.

• Precios

Por el momento el precio del Ferrari 812 Superfast no ha sido confirmado, pero es de suponer que será bastante alto y exclusivo.

Salón de Ginebra 2017: Pop.Up, un carro volador de servicio público

Últimamente hemos recibido noticias sobre la inminente llegada de los autos voladores al mercado. Solo hace unos pocos días les contamos del PAL-V Liberty (que está en pruebas y con permiso de volar), y ahora en el Auto Show de Ginebra 2017 ha sido presentado otro Concept. Se trata del Pop.Up, un prototipo desarrollado en asocio del fabricante aeronáutico Airbus y la empresa automotriz Italdesign, un modelo en forma de cápsula que combina la modalidad del transporte terrestre y aéreo. La llegada al mercado de este autosería en 2030.

Según un comunicado emitido por ambas compañías el Pop.Up sería un vehículo autónomo y eléctrico con múltiples funciones “para aliviar las congestiones vehiculares y reducir las emisiones”.

Esta cápsula se conectaría a un módulo de cuatro ruedas para el transporte terrestre y a otro con ocho hélices para el transporte aéreo en las ciudades. El modelo eléctrico sería usado como un taxi con una capacidad para dos pasajeros que funcionaría así:

El usuario pide el Pop.Up, indica su destino y paga el viaje a través de una aplicación. Según sus fabricantes, la cápsula usará la biometría para identificar al pasajero y la inteligencia artificial para gestionar el recorrido sugiriendo varias opciones de combinaciones de transporte para llegar al destino.

Cuando el Pop.Up no se encuentra en uso, éste regresa de forma autónoma a un garaje donde puede recargar su batería.

La cápsula también podría combinarse en el futuro con otros sistemas de transporte como los trenes o los tubos Hyperloop (transporte de pasajeros y mercancías en tubos al vacío a alta velocidad).

Salón de Ginebra 2017: Mercedes-AMG GT Concept

Teniendo como telón de fondo las celebraciones por los 50 años de Mercedes-AMG, la firma alemana presenta en la cita helvética un concepto de cuatro puertas, el cual está basado en el biplaza AMG GT y adopta un esquema de impulsión híbrida, haciendo referencia a su sigla “EQ Power+”.

Aunque son pocos los datos que el fabricante ha suministrado del AMG GT Concept, Mercedes-AMG indica que la parrilla frontal es de tipo AirPanel, pues dispone de unas aletas que se abren y cierran en función de la necesidad de refrigeración, similares a las que tiene el AMG GT R. A su vez, cuenta con rines de 22 pulgadas, iluminación exterior LED, paneles de carrocería en fibra de carbono y un par de cámaras laterales en vez de retrovisores.

Como ya se mencionó, el AMG GT Concept cuenta con un esquema híbrido, el cual está compuesto por el conocido motor V8 biturbo de cuatro litros, unido a uno eléctrico. La potencia total es de 805 caballos y se distribuye en ambos ejes gracias al sistema de tracción total 4Matic. Como es de esperar, habrá tres modos de manejo: uno 100% eléctrico, otro 100% de gasolina y otro híbrido. Con esta configuración es capaz de acelerar hasta 100 km/h en menos de tres segundos.

Mercedes-AMG ha recurrido a la experiencia de su división de Fórmula Uno, no solo para desarrollar la planta de poder, sino también el sistema de recuperación de energía de las baterías que alimentan al motor eléctrico, las cuales son modulares y ofrecen una capacidad que se modifica en función de las necesidades de autonomía, aunque no se indican cifras máximas o mínimas.

Por ahora, el AMG GT Concepto no anticipa a un modelo de producción como tal, pero desde Mercedes-AMG afirman que en el futuro si veremos vehículos deportivos híbridos de cuatro puertas, basados en la tecnología y el estilo de este concepto. A su vez, los directivos de la división afirmaron que se encuentran planeando un tercer modelo de creación propia, tras los biplazas SLS AMG y AMG GT.